点击此处查看全部新闻图片    仁捷塑料网讯：在航空航天工程中有一种对于轻质结构的持续的趋势。玻璃纤维复合材料的新工艺和新产品使得成型更快、本钱更低廉的生产过程得以实现。汉高公司和他的伙伴东邦公司（ＴｏｈｏＴｅｎａｘ）带着他们为空中客车公司制作空客Ａ３８０型辅机舱室结构所用的苯并恶嗪半固化片树脂和薄膜粘合剂产品，入围了ＪＥＣ创新杯竞赛的决赛。     纤维复合材料已经成为现代航空飞行器建造的一个基本使用材料，主要是由作为增强材的碳纤维和树脂基体系统构成。在航空航天产业，作为生产配件用的原料，种类繁多的半固化片树脂——或者说树脂预浸渍件得到了应用。用于空客Ａ３８０辅机舱室（ＡＰＵ）的构架材料是汉高和日本东邦公司（ＴｏｈｏＴｅｎａｘ）共同研究开发的碳纤维-新型苯并恶嗪树脂预浸渍件。这种树脂的塑料原料碳纤维预浸渍件，不仅完善了工艺特性，还充分满足了这一具有挑战性应用领域的高要求。     汉高负责空中客车公司业务的大客户经理米格尔•安琪•克里斯托巴尔说，“这个部位使用的复合材料必须能承受高温暴露的环境、必须满足行业规范中阻燃、低烟和低毒性规则（ＦＳＴ）以避免燃烧时产生烟雾或有毒气体并进入客舱区域。”因为环氧树脂在温度和阻燃性能方面不具有优势，这些部件原来的设计是使用双马来酰亚胺树脂（ＢＭＩ）材料。但是双马来酰亚胺树脂的本钱昂贵，固化时间长，而且对于细小裂纹很敏感。而汉高新型苯并恶嗪树脂能提供较好的平衡性能，生产工艺和本钱优于原来的设计。相对于双马来酰亚胺树脂，他们能承受更低的温度，固化时间更短，同时还能满足耐高温的要求和ＦＳＴ规则的各项指标。这种材料在１８０摄氏度的温度环境中固化时间为三个小时，在这样出色的固化特性之外它还有着非常低的收缩率，低吸潮性和更好的热稳定性，汉高新型苯并恶嗪树脂能满足客户简化成型过程和降低本钱的需求。这种新技术还被应用到了Ａ３８０型空客ＡＰＵ部位的薄膜胶粘剂上。 [1] [2] 下一页 相关阅读：帝斯曼授予汉高“可持续发展奖”汉高无卤粘合剂上市国外酚醛树脂对国内的冲击回顾:我国船艇用树脂基复合材料的发展罗地亚公司推出聚酰胺树脂油箱专用尼龙

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